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步骤6：《水仙直播》2013年，西甲豪門巴薩將內馬爾帶到了世界足壇中央。一年之後，他們又簽下了蘇亞雷斯。二人與梅西一起，組成了有著史上最強三叉戟之稱的“MSN組合”。他們在歐洲賽場大殺四方，拿下了包括歐冠在內的多項榮譽。在這裏，內馬爾的職業生涯也達到了巔峰。在內馬爾如日中天的同時，華麗而奔放的桑巴足球卻在漸漸消散在了風中。有人稱內馬爾為“桑巴足球最後的舞者”，他身上保留著桑巴足球最後的DNA。他靈動的過人、細膩的盤帶，總是讓球迷們如癡如醉。然而，內馬爾的踢球風格在當今的足壇飽受爭議。欣賞他的球迷會為他球場上花哨的過人動作以及所展現出來的靈感所折服。但也有人認為，內馬爾過多的花式動作會被視作對防守球員的挑釁，也更容易招來對手的惡意犯規。014年家門口的那屆世界杯，1/4決賽對陣哥倫比亞，內馬爾被對方右後衛蘇尼加從背後用膝蓋頂裂腰椎骨，他的第一次世界杯之旅因為傷病畫上了句號。2018年，墨西哥球員又在1/8決賽在邊線外踩到內馬爾右腳踝，“內馬爾滾”也在那個夏天成為全球的笑料。卡塔爾世界杯，內馬爾依舊未能躲過傷病的困擾。有媒體統計過，卡塔爾世界杯小組賽的16輪比賽中，內馬爾是被侵犯次數最多的球員。僅與塞爾維亞一戰中，內馬爾就被對手侵犯了9次。賽後，他腳踝腫脹的照片在網絡上瘋傳，令球迷心疼不已。然而，賽場上從來不缺悲情英雄，綠茵場也不相信眼淚。哪怕他曾是世界足壇身價最高的球員之一，哪怕他曾經一個人扛起巴西全隊，那座代表足壇最高榮譽的獎杯，或許將成為他職業生涯中永遠的遺憾。雖然內馬爾已經告知俱樂部，他不願意聽取任何轉會報價，但是大巴黎的董事會已經要求球隊的薪資支出至少降低30%。換言之，前場三叉戟梅西、姆巴佩和內馬爾三人中，至少有一人需要離隊。法國媒體統計過，從2017年加盟大巴黎至今，內馬爾效力球隊6年時間出勤率僅為54.7%。沒有一家俱樂部可以接受球員長時間的傷停，漸長的年齡、無法痊愈的傷病，都成為大巴黎“拋棄”內馬爾的理由。即便如此，內馬爾對賽場的熱愛依舊如初。巴西傳奇貝利曾經這樣勉勵內馬爾：“我已經82歲了，經過這麼長時間，我希望我能以某種方式激勵你走到這一步。更重要的是，我希望你的成就能吸引成千上萬追隨你的人去挑戰看似不可能的事情。”。
步骤7：伊人直播二是加大項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成。鐵路方麵，新增營業裏程約5000公裏，其中高速鐵路新增營業裏程約2000公裏；公路方麵，新增通車裏程約7萬公裏，其中新增高速公路裏程約8000公裏；水運方麵，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道裏程約800公裏；民航方麵，新增頒證運輸機場6個。深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，啟動新一輪農村公路建設和改造，新改建農村公路超過18萬公裏，同比增長約8%。改造危舊橋梁約1.38萬座，實施安全設施精細化提升工程2萬多公裏，實施災害防治工程超過5400公裏。三是多方籌措建設資金。發揮中央資金引領帶動作用，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用於公路水路建設。積極爭取地方政府專項債券用於交通運輸項目，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，穩妥開展基礎設施不動產投資信托基金(REITs)試點，積極吸引社會資本參與交通運輸建設。今年交通運輸部將堅持穩中求進工作總基調，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。一是繼續以聯網、補網、強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設；二是強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資；三是加大項目前期工作和項目儲備力度，持續為擴大交通有效投資打好紮實的基礎。。

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